Do olympiády v Paříži má být Seina čistá tak, aby v ní mohli závodit plavci. Francii to bude stát v přepočtu 34 miliard korun. Pražané by se tolik snažit nemuseli, protože ve Vltavě se koupat dá. Dobře jsou na tom i ostatní velké řeky. Globální oteplování ale kvalitu zhoršuje.
Největší přepravní společnosti v Česku, včetně těch taxikářských, už mají ve svých stájích dodávky a kamiony do zásuvky. Elektromobilita jim přináší úspory za palivo a servis. Technické problémy nemají, kvůli dojezdu ale plánují kratší trasy či trasy na míru.
Zbavit firemní flotilu spalovacích motorů přináší mnoho praktických úskalí. Některým firmám chybí kapacita rozvodné sítě, jiným vadí krátký dojezd elektroaut a dlouhý čas nabíjení. Redakce Ekonews oslovila několik malých, středních i velkých firem a zeptala se jich na zkušenosti s přechodem na elektromobily.
Když se člověk pustí do domácí výroby energie s pomocí fotovoltaických panelů, může ho potrápit ledacos. Od banalit, jako je málo místa na střeše nebo příliš stínu od okolních stromů, až po zásadní věci typu používání nekvalitních komponentů firmami, které elektrárnu instalují.
Už nikoliv halíře, ale i čtyři koruny za kilowatthodinu nabízejí distributoři těm, kdo ze svých elektráren posílají přetoky zpátky do sítě. Průměrná rodina s fotovoltaickými panely na střeše si může přijít i na 14 tisíc korun ročně, o které se jim sníží účet za elektřinu. Zájem o domácí elektrárny je enormní, hlásí distributoři.
Stále více firem také využívá možnost pořídit zaměstnancům služební elektrokola na operativní leasing podobně jako auta. Splátky si lze odepsat z daní, navíc ke kolům dostávají plný servis a po určitém čase si je mohou nechat.
